SF6气体回收充气装置系一体式回收装置,有抽真空系统与压缩系统、净化系统、存储系统及冷凝系统。SF6气体回收净化充气装置是用于SF6气体绝缘电器设备的制造厂,使用运行科研等部门,对各种电器设备进行抽真空,对电器设备充入SF6气体,并从使用或试验的电器中回收SF6气体,同时进行净化处理压缩贮存到贮罐。回收装置适用于各种电压等级的SF6电器及GIS组合电器等。
参照电力行业标准 DL/T 662-1999《六氟化硫气体回收装置技术条件》标准及原机电部JB/DQ2588-90《六氟化硫充气及回收装置》标准,并参考了世界著名品牌德国DILO的产品的优点,研发的这种SF6气体回收充气装置,更适合中国SF6高压开关行业。
一次将高、低压电流电位测试线全部接到变压器上,测试过程中不用再倒测试线;
对于星型接法的绕组测试,仪器可以采取三相同时测试的方式测试A0、B0、C0相的电阻,节省测试时间;
三相五柱低压内部角接的变压器低压测试时,仪器内部采用自动助磁的方法,比直接用大电流测试速度快;
显示、打印变压器的高中低压绕组的全部测试数据,并自动计算出三相不平衡度,还可以打印折算到额定温度下的阻值;
三相测试时先测试A0的数据,再三相同时测试,解决了三相同时测试中性点引出线电阻不能测试的问题,测试数据更接近单相测试值
感性负载直流电阻测试仪
仪器应可靠接地,接好测试线后开机,输出电流测试过程中,切不可拆除测试线,以免发生事故,完毕后一定要等电流消弧指示结束或声光报警停止后再关闭电源,拆除测试线。
使用三通道方式测量有载调压变压器,可带载切换分接点,节省充电时间。
测量无载调压变压器,要等放电指示报警停止后,方可切换分接点,切换档位。
助磁测试主要针对三相五柱式变压器,低压绕组为三角形联结;(如发现低压绕组三角形联结,测试时充电很慢,可采用助磁法测试)
接线与操作
1、用电源线把仪器与外部AC 220 电源连接,用接地线将接地端子与大地连接。
2、两绕组变压器测试时依次将高压测试线的四个测试钳(黄绿红黑)分别接到高压侧的A、B、C、O套管上,如果只有A、B、C三个套管,可以将黑色测试钳悬空;测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。将低压测试线的四个测试钳(黄绿红黑)分别接到低压侧的a、b、c、o套管上,如果只有a、b、c三个套管,可以将黑色测试钳悬空;测试线另一端与仪器的接线端子对应连接。
注:整个测试过程不用倒线。
3、三绕组变压器可以将高低压绕组测试完后,将高压测试线的四个测试钳倒接到中压侧测试即可。
4、单相变压器使用将高压测试线中黄色和黑色的测试钳接到单相变压器的高压侧,低压测试线中黄色和黑色的测试钳接到单相变压器的低压侧。
5、仪器配套
HC-Ⅴ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅳ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅲ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅰ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅱ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍工字钢滑车产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轧三大部分组成。扁平电缆采用非延燃性材料,可用于户内外和接触油污的场所,具有一定的耐气候性能,与圆电缆比具有弯曲半径小,寿命长等优点。轧道采用冷轧钢板一次冷拉成型,以确保轨道截面尺寸的精度,取代了角钢及其它导电方式的不安全,重量大,室内滑线积灰,室外结冰造成线路短咯,影响使用的缺点,更具有国内独创特点,轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头,可依
查看详细介绍工字钢台车产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轧三大部分组成。扁平电缆采用非延燃性材料,可用于户内外和接触油污的场所,具有一定的耐气候性能,与圆电缆比具有弯曲半径小,寿命长等优点。轧道采用冷轧钢板一次冷拉成型,以确保轨道截面尺寸的精度,取代了角钢及其它导电方式的不安全,重量大,室内滑线积灰,室外结冰造成线路短咯,影响使用的缺点,更具有国内独创特点,轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头,可依
查看详细介绍HC-Ⅴ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅳ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅲ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅰ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍HC-Ⅱ工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式,它由行走轮、支架、托板组成,将软电缆固定在托板上,由牵引架与工字钢电缆滑车同步,从而实现电缆供电目的。电缆传导滑车工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型,因此滑车行走轮为86、73、55的三种,承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层,每类中有
查看详细介绍工字钢滑车产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轧三大部分组成。扁平电缆采用非延燃性材料,可用于户内外和接触油污的场所,具有一定的耐气候性能,与圆电缆比具有弯曲半径小,寿命长等优点。轧道采用冷轧钢板一次冷拉成型,以确保轨道截面尺寸的精度,取代了角钢及其它导电方式的不安全,重量大,室内滑线积灰,室外结冰造成线路短咯,影响使用的缺点,更具有国内独创特点,轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头,可依
查看详细介绍工字钢台车产品由扁平电缆、携带电缆用四轮台车和导轧三大部分组成。扁平电缆采用非延燃性材料,可用于户内外和接触油污的场所,具有一定的耐气候性能,与圆电缆比具有弯曲半径小,寿命长等优点。轧道采用冷轧钢板一次冷拉成型,以确保轨道截面尺寸的精度,取代了角钢及其它导电方式的不安全,重量大,室内滑线积灰,室外结冰造成线路短咯,影响使用的缺点,更具有国内独创特点,轨道单位长度4~6m采用耦合器连接头,可依
查看详细介绍三级承试电力设施许可证几年一检
根据IEC及国家有关规定,变压器生产过程中的半成品和成品以及新安装和检修后的变压器在投运前必须进行变压比测试。在《电力设备交接和预防通过对性试验规程》中也要求对运行的变压器定期进行变比的测定。变压器的变比测试,可以检查变压器的绕组、分接开关的状况,判断变压器是否存在线圈短路、连接错误、匝间短路等缺陷,从而保证设备的安全使用。
变比组别测试采用32位ARM内核作为处理的核心,对整机进行控制。实现了单相或三相变压器的变比测量的一次完成。仪器的操作全部用中文菜单显示,简单直观。测试结果准确可靠,并且能够存储和打印测试结果。抗干扰能力强。能够满足各种大中小型变压器变比测试的需要。
变比组别测试产品特征
1、特别适合特种变压器的变比及相位差测试
2、特别适合测量带移相的整流变压器的测量,很直观的显示移相的角度
3、自动产生幅值稳定、相位恒定的三相(120°)或两相(90°)电源
4、不受变压器内部接线方式的约束,直接测量高、低压侧的电压比值及相角差
5、真正意义上的三相同时测量
6、测试参数一次性设定,转换分接开关后直接测试,自动判断分接位置及转换后的标准变比
7、速度快,一组数据的测试时间为8秒钟
8、测试结果不受工频电源频率及幅值波动的影响
9、内部具有过流保护功能,高、低压反接的保护功能
10、可以完全由上位机控制整个测试过程,保存数据,打印试验报告
11、测试结果自动保存,最多可保存99个
12、仪器内置使用说明书可以随时查阅
电力承试三级资质设备清单:
设备类别 |
机具设备名称 |
单位 |
数量 |
规 格 |
一、高压发生设备 |
直流高压发生器 |
套 |
1 |
DC:200kV/3mA |
套 |
1 |
DC:120kV/2mA |
||
工频耐压试验装置 |
套 |
1 |
AC:10kVA/100kV |
|
套 |
1 |
AC:5kVA/50kV |
||
变频串联谐振试验成套装置 |
套 |
1 |
500kVA/200kV/2.5A 30~300Hz |
|
感应耐压试验装置 |
套 |
1 |
5kVA/360V 150Hz |
|
二、电气测量仪器 |
高压介质损耗测试仪 |
台 |
2 |
1、介质测量精度为1% |
回路电阻测试仪 |
台 |
2 |
DC:≥100A |
|
互感器伏安特性测试仪 |
台 |
1 |
1100V/5A |
|
接地电阻测试仪 |
台 |
1 |
异频法 |
|
电容电感测试仪 |
台 |
1 |
|
|
接地导通测试仪 |
台 |
1 |
DC:1A |
|
变压器直流电阻测试仪 |
台 |
2 |
DC:≥10A |
|
变压器变比测试仪 |
台 |
1 |
数字式0.5级 |
|
变压器绕组变形测试仪 |
台 |
1 |
频响法 |
|
有载分接开关测试仪 |
台 |
1 |
I≥1A |
|
断路器特性测试仪 |
台 |
2 |
|
|
氧化锌避雷器阻性电流测试仪 |
台 |
1 |
|
|
三相继电保护测试仪 |
台 |
1 |
三相电压电流各2组 |
|
雷击计数器校验仪 |
只 |
1 |
|
|
绝缘电阻测试仪 |
台 |
2 |
DC:0~5000V 200G(Ω) |
|
三、油、气试验仪器 |
SF6检漏仪 |
台 |
1 |
灵敏度1ppmv |
SF6气体微水测试仪 |
台 |
1 |
|
|
四、常用仪器仪表 |
兆欧表 |
只 |
1 |
DC:2500V |
兆欧表 |
只 |
1 |
DC:500V |
|
数字式双钳相位伏安表 |
只 |
1 |
测量电流小于1mA~5A |
电网定位侧重公共事业?
新一轮电改在一些地方,包括深圳和宁夏输配电价改革试点方案陆续公布后,业内还在关注配合电改的细则到底将电改文件(中发“9号文”)执行到什么程度。
国家批复新行输配电价改革的深圳方案时表示,“电网企业通过收取过网费的方式获得收入,发电售电价格高低与电网收入无关,因而电网企业与发电、售电企业没有了利益之争,在发电企业与电力用户直接交易中将保持中立地位,一方面避免干预电力市场的有效运行,另一方面将更多地去关注自身输配电业务的运营和发展。”
即在电力行业输配不分开的情况下,进一步明晰输配成本,加强监管“中间”。对于电网企业而言,最大的变化在于一改此前统购统销的、赚取差价的模式,而靠收取过网费获得收入。
“9号文”中,明确“管住中间、放开两头”是电改的体制架构,进一步提出将有序放开一些电力环节,“有序放开输配以外的竞争性有序向社会资本开放配售电业务,有序放开公益性和调节性以外的发用电计划。”
同时,还提出“推进交易机构相对独立,强化政府监管”。此后,今年以来,业内都在关注电改配套的文件怎么执行电改“9号文”。
实施细则也被称为是电改配套文件,一般认为包括输配电价改革、电力市场建设、交易机构组件、放开用电计划、售电侧改革、自备电厂监管等6大方面。参与配套文件的一位研究者对《财经日报》记者说,涉及到细节层面,电网、发电公司、地方政府之间博弈激烈,比如售电开放后,门槛到底如何,电网能否、怎样参与售电等方面意见并不统一。